Webasto, Air Top 40 EVO ogrzewacz do łodzi 4kW 12V 423×148×162 mm

Opis

Webasto Air Top Evo 40 to wydajna nagrzewnica powietrza do żaglówek do ok. 35 stóp i łodzi motorowych do ok. 30 stóp. Została zaprojektowana do pracy w ekstremalnych warunkach pogodowych i charakteryzuje się bardzo cichą pracą.

• Marka: Webasto
• Napięcie: 12 V
• Waga produktu: 5.9 kg
• Moc: 4000 W
• Wymiary produktu: 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Wyprodukowano w: Niemcy
• Wymiary opakowania: Mål: 30 cm × 37 cm × 55 cm | Waga brutto: 14.34 kg

Webasto Air Top Evo 40 została zbudowana tak, aby radzić sobie z najbardziej ekstremalnymi warunkami pogodowymi na pokładzie, a przy tym jest wyjątkowo wydajna i bardzo cicha w pracy.

Wysoka moc, kompaktowa konstrukcja i bardzo cicha praca sprawiają, że ta nagrzewnica jachtowa idealnie nadaje się do użytku o każdej porze dnia, także w nocy. Dostarczana jest z nowym timerem/termostatem MultiControl, który oferuje dodatkowo 3 różne tryby pracy w zależności od indywidualnych potrzeb grzewczych. 3 nagrzewnice w 1

• Moc grzewcza 1.5 - 3.5 (4.0*) KW 5,100 - 12000 (13,600*)BTU/h
• Paliwo Diesel 0.18 - 0.43 (0.49) l/h
• Nominalny pobór mocy 15 - 40 (55)W
• Wylot powietrza Ø 90 mm
• Wlot ssący Ø 24 mm
• Tryb doładowania dla maksymalnego czasu pracy 6 godzin

W zestawie elementy montażowe do nagrzewnicy i jednostki sterującej:

• Panel sterowania
• Zewnętrzny czujnik temperatury
• Wiązka przewodów
• Wylot spalin z tłumikiem
• Przejście przez kadłub dla wydechu
• Przewód paliwowy
• Przewód dolotowy z tłumikiem
• Kruciec zbiornika/zasysania
• Filtr paliwa
• Uchwyty i opaski zaciskowe

UWAGA: Zestaw montażowy do rozprowadzenia powietrza należy zamówić osobno.

MONTAŻ NAGRZEWNIC:

• Nagrzewnice diesla trochę „pomrukują”, dlatego powinny być umieszczone w rufie/skrzyni bakowej/komorze silnika, aby dźwięk nie był słyszany w kajucie (z wyjątkiem niewielkiego szumu powietrza).
• Spaliny odprowadza się przez „syfon” pod pokład, a następnie na zewnątrz przez burtę/rufę.
• Świeże, bogate w tlen powietrze jest ogrzewane i doprowadzane do kajuty/kajut przez przewody powietrzne.
• Recyrkulacja powietrza = wielokrotne ogrzewanie ciepłego powietrza nie jest zalecane.
• Świeże powietrze jest łatwiejsze do „ogrzania” niż powietrze recyrkulowane.
• Pomieszczenie, w którym znajduje się nagrzewnica, musi być dobrze wentylowane i mieć odpowiedni dopływ „zimnego” świeżego powietrza.
• Powietrze do spalania nagrzewnicy musi być doprowadzone do otwartego odpowietrznika albo pobierane z zewnątrz (tzw. zrównoważony wydech).
• Doświadczenie pokazuje, że sama nagrzewnica stanowi „tylko” około 50%. Wyposażenie morskie i sam montaż to co najmniej 50% końcowego efektu.