SeaTec, ogrzewanie łodzi Webasto Air Top 40 EVO 4kW 24V

Opis

Webasto Air Top 40 EVO to nagrzewnica powietrza przeznaczona do jachtów żaglowych o długości do ok. 35 stóp oraz łodzi motorowych do ok. 30 stóp. Zapewnia wydajne ogrzewanie nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych i pracuje bardzo cicho.

• Napięcie: 24 V
• Waga produktu: 5.9 kg
• Moc: 4000 W
• Wymiary produktu: 162 mm × 148 mm × 423 mm
• Wyprodukowano w: Niemcy
• Wymiary opakowania: Wymiary: 30 cm × 37 cm × 55 cm | Waga brutto: 14.4 kg

Webasto Air Top Evo 40 jest zbudowana tak, aby wytrzymać najbardziej ekstremalne warunki pogodowe na pokładzie, a przy tym jest wyjątkowo wydajna i bardzo cicha w pracy.

Duża wydajność, kompaktowa konstrukcja i bardzo cicha praca sprawiają, że ta nagrzewnica do łodzi idealnie nadaje się do użytku o każdej porze dnia, także w nocy. Dostarczana jest z nowym timerem/termostatem MultiControl, który oferuje dodatkowe 3 różne tryby pracy w zależności od indywidualnych potrzeb grzewczych. 3 nagrzewnice w 1

• Moc grzewcza 1.5 - 3.5 (4.0*) KW 5,100 - 12000 (13,600*)BTU/h
• Paliwo Diesel 0.18 - 0.43 (0.49) l/h
• Rated power consumption 15 - 40 (55)W
• Wylot powietrza Ø 90 mm
• Wlot Ø 24 mm
• Poziom mocy boost przez maksymalny czas 6 godzin

W zestawie elementy montażowe do nagrzewnicy i jednostki sterującej:

• Panel sterowania
• Zewnętrzny czujnik temperatury
• Instalacja przewodów
• Wylot spalin z tłumikiem
• Przejście przez burtę dla wylotu spalin
• Wąż paliwowy
• Przewód dolotowy z tłumikiem
• Przyłącze zbiornika/ssania
• Filtr paliwa
• Uchwyty i opaski zaciskowe

UWAGA: Zestaw montażowy do rozprowadzenia powietrza należy zamówić osobno.

MONTAŻ NAGRZEWNIC:

• Nagrzewnice dieselowe trochę „pomrukują”, dlatego powinny być umieszczone w kokpicie/skrzyni/belce silnikowej, aby dźwięk nie był słyszalny w kabinie (poza lekkim szumem powietrza).
• Spaliny prowadzi się do „syfonu” pod pokład, a następnie wyprowadza przez burtę/rufę.
• Świeże, bogate w tlen powietrze jest doprowadzane po podgrzaniu do kabiny/kabin przez przewody powietrzne.
• Recyrkulacja powietrza = wielokrotne ogrzewanie ciepłego powietrza nie jest zalecane.
• Świeże powietrze jest łatwiejsze do „ogrzania” niż powietrze z recyrkulacji.
• Pomieszczenie, w którym umieszczona jest nagrzewnica, musi być dobrze wentylowane i mieć wystarczający dopływ „zimnego” świeżego powietrza.
• Powietrze do spalania nagrzewnicy musi być doprowadzone do otwartego otworu wentylacyjnego albo pobierane z zewnątrz (tzw. wydech zrównoważony).
• Doświadczenie pokazuje, że sama nagrzewnica to „tylko” ok. 50%. Osprzęt morski i sam montaż stanowią co najmniej 50% końcowego efektu.